Ehitusmasinate talvel kasutamisel on erinevatel seadmetel kerge külma kahe tõttu tekkida mitmesuguseid rikkeid. Sellega seoses on siin kokku võetud ehitusmasinate ja -seadmete talvine rike, et pärast riket saaks selle õigeaegselt edukalt kõrvaldada.
(1) Termostaadi rike.
Rull YZ10B avastas pärast diiselmootori väga lühikese aja jooksul käivitamist, et veepaagis on "keemise" nähtus. Kontrollige, kas veepaak on väga jahe, mis näitab, et jahutusvesi pole täielikult tsirkuleeritud. Pärast termostaadi lahtivõtmist leiti, et termostaadis oli jää, mistõttu ei saanud peaventiili avada, mille tulemuseks oli suur jahutusvee tsirkulatsioon, mistõttu mootori vee temperatuur tõusis liiga kiiresti ja avanemise nähtus. pott". Termostaadi rike on üks levinumaid ehitusmasinate ja -seadmete talviseid rikkeid. Termostaati tuleks iga kord enne masina käivitamist kontrollida.
(2) Gaasitee ummistus.
ZL50 laadur leidis, et baromeetri näidatud rõhk oli pärast käivitamist null; Õhumahuti õhuvabastuslüliti avamisel õhku ei väljuta; Kompressori ja gaasi juhtventiili vahelise gaasitoru lahtivõtmisel toimub gaasi väljavool, mis näitab, et õhupump töötab normaalselt. Võtke lahti ja kontrollige gaasi juhtventiili ja gaasimahuti vahel olevat gaasitoru. Leitakse, et vasest gaasitoru ja kummivooliku ühenduses on väike jääkuubik, mis blokeerib gaasitoru, mistõttu gaas ei pääse gaasimahutisse, mistõttu baromeetril pole näitu. Talvel külmub piduriõhuteel olev veeaur pärast seiskamist sageli jääks, mis viib gaasitoru ummistumiseni, mistõttu tuleb pärast iga seiskamist õhureservuaaris ja õli-vee eraldajas olev vesi välja lasta. .
(3) Filter on blokeeritud.
Ehitusmasinate talvise rikke filter on blokeeritud, Janyang power W4-60 ekskavaator lülitatakse varsti pärast käivitamist välja, pumpatakse õli käsitsi pumbaga, eemaldatakse õhk kütusetorust ja lülitatakse siiski välja varsti pärast uuesti alustamist. Kontrollige õlipaaki õlipumba külge ja õlipumpa diislifiltri õlitoru külge, ummistust pole, võtke diislifilter lahti, leidsite, et filtrielement on külmunud. Peamine põhjus seisneb selles, et kui masin sügisel seisatakse, siis hooajalist hooldust ei toimu, originaaldiislil on kõrge külmumistemperatuur ja filtrielement on talvel peaaegu tihendatud tänu filtris olevale diislijääle, kuigi see saab vaevu käivituda, kuid kuna filterelement on blokeeritud ja diislivarustus on ebapiisav. Kui filtrist jää eemaldada ja diiselkütust vahetada, töötab diiselmootor tagasi normaalselt.
(4) Hüdraulikaõli külmutamine.
Pärast laaduri ZL50 käivitamist leiti, et pöördemomendi muunduri õlirõhk (väljalaskerõhk) oli 0 ja muutuva kiiruse reguleerimise õlirõhk oli 0,5 Mpa (normaalväärtus oli 1.{{5} }}.47Mpa) ja masin ei saanud pärast hammasratta riputamist tööle hakata. Avage käigukasti õli täiteava kaas, leidsite, et hüdroõli on jääks külmunud (vahajas), ja seejärel kasutage puhurit käigukasti, filtri, termopaari ja peamise õlitoru küpsetamiseks ning seejärel alustage uuesti, seade näitab normaalset rõhku, masin saab normaalselt töötada.
(5) Diisli jäätumine.
Shanghai 120Buldooser süttis platsi tasandamisel ootamatult välja. Kui õli pumbatakse käsipumbaga, voolab sissepritsepumba õhutuskruvi juurest välja vaid väike kogus õli; Kontrollige diislipaaki, õli kogus on piisav, kuid diislis on jääjäägid (vaha moodustumine); Kontrollides torustikku diislipaagist kuni õlipumbani, selgus, et torustikus oli jääräbu, mistõttu õlivool oli halb. Põhjus on selles, et originaal diislipaak on täidetud 0# diisliga, mis põhjustab talvisel töötamisel masina külmumise. Pärast õlikontuuri puhastamist ja madala külmumispunktiga diisliga asendamist taastus diiselmootori töö normaalseks ja leekimise nähtust ei esinenud.
Enne iga ehitusmasina talvel töötamist tuleks esmalt lihtsalt kontrollida masina talitlust, kas tegemist on külmumisnähtusega ning õigeaegselt kõrvaldada varjatud ohud, et vältida ehitusmasinate ja -seadmete talviseid rikkeid.
