Õlifilter on väga oluline osa. See on väga tõhus nii auto- kui ka mehaanilistes seadmetes. See võib tõhusalt filtreerida õlis olevaid lisandeid, muuta bensiini puhtamaks ja teha ka mehaanilisi seadmeid. Parema töö huvides laske filtritootjatel rääkida probleemidest, millega tänapäeval õlifiltrite kasutamisel sageli kokku puututakse.
Esiteks õlifiltri põhja perforatsiooni probleem
Perforatsioon õlifiltri põhjas, välja arvatud mõni üksik, kuna terasplaadil on villid, seda enam on välimise kesta materjali materjal. See, kas põhja on lihtne perforeerida, on mingil määral seotud väliskesta paksusega, kuid see pole peamine põhjus. Kui terasmaterjal pole hea, on õlifiltri põhi vee, lisandite jms tõttu korrodeerunud ja perforeeritud, nagu halva takistusega inimesel, ja külm külm. Terase materjal on võti. Kvaliteetse õlifiltri põhi läbistab aeg-ajalt, kuid perforatsiooni tõenäosus on äärmiselt väike.
Teiseks lekib tihend õli
1. Tihendusrõnga materjali probleem, tihendusrõnga temperatuuritaluvus pole hea, õlifilter kahaneb pärast teatud perioodi kasutamist, mille tulemuseks on õlilekked või tihendusrõnga õlilekked.
2. Keermestatud plaadi vertikaalsus pole hea (mitte tavaline 90-kraadine vertikaalne), mille tagajärjel tihendus tiheduse ümber on ebaühtlane (vasaku ja parema külje kalle on 0,3 mm, mis on rohkem kui kvalifitseerimata). Paigaldamise alguses tihendusrõnga elastsuse tõttu kalibreerimisel õli ei leki. Pärast teatud kasutusperioodi ilmneb mõningane kokkutõmbumine. Suure veaga külg kahaneb tihendusrõnga kuumuse kokkutõmbumise tõttu, tihendusrõnga elastsus väheneb ja tihendusomadused vähenevad oluliselt.
Õlifiltrite kasutamine on mõeldud mehaaniliste seadmete paremaks teenindamiseks, värvi kasutatakse ka autodes ning õlifiltrite jaoks on vajalik regulaarne hooldus- ja puhastustöö.