Õhukompressori määrdeõli, õliauru ja riputatud õli tilgad ümbritsevas õhus ja süsteemis olevate pneumaatiliste komponentide määrdeõli on suruõhu peamised naftareostuse allikad. Nende hulgas on suurim allikas õhukompressori töös toodetav jäätmeõli.
Praegu kasutatavad õhukompressorid, lisaks tsentrifugaal- ja diafragma tüüpi õhukompressoritele, on peaaegu kõik õhukompressorid (sealhulgas igat tüüpi niinimetatud õlivaba õhukompressorid) enam-vähem madalamad määrdunud õli (õli tilgad, õli udu, õli, õli, õli aur ja karboniseeritud lõhustus) gaasitorustikku. Õhukompressori survekambri ja gaasitorustiku lähteosa vaheline kõrge temperatuur ({160-220} kraad C) põhjustavad õli aurustumise ja osalise termilise pragunemise, nii et umbes 5-6% Õli oksüdeeritakse ja ladestub õhukompressoris ja torustiku siseseinas süsiniku ja laki kile kujul ning kerge õli toob süsteemi süsteemi Suruõhk auru ja väikese riputatud aine kujul.
Lühidalt, süsteemide jaoks, mis ei vaja töötamisel määrdematerjale, võib kõiki õli õhus segatud õlisid ja määrdematerjale pidada õli sarvitavate ainetena; Süsteemi jaoks, mis peab töösse määrdematerjale lisama, peetakse kogu suruõhus sisalduva rasedusvastase värvi ja kompressoriõli naftareostuse lisatasudeks.