Vastus: Õhukompressori peamine mootor on õhukompressori põhiosa, mis on pikka aega suure kiirusega. Kuna komponentidel ja laagritel on vastav kasutusiga, tuleb ennetav kapitaalremont läbi viia pärast teatud aja või aastate möödumist. Kokkuvõttes tuleks peamised kapitaalremonditööd teha järgmiste punktide puhul:
(1) Tollivormistuse kohandamine.
1) Suureneb peamootori Yin ja Yang rootorite vaheline radiaalne kliirens.
Otsene tagajärg on see, et kompressori leke tihendamise protsessis (st tagasileke) suureneb ja masinast väljuva suruõhu maht väheneb.
Kompressori surveefektiivsus väheneb.
2) lõhe Yin ja Yang rootor ja tagumine otsa kate ja laager suureneb, mis mõjutab peamiselt tihendamise ja tihendamise tõhusust kompressor, ja on suur mõju kasutusiga Yin ja Yang rootor. Rootori kliirens reguleeritakse, et vältida rootori ja kesta kriimustusi või hõõrdumist kapitaalremondi ajal.
3) Peamasina kruvi, kruvi ning esi- ja tagaosa, kruvi ja peamootori korpuse vahel võib olla tugev hõõrdumine ning mootor on ülekoormuse töökorras, mis ohustab tõsiselt mootori ohutut tööd.
Kui õhukompressoriseadme elektriline kaitseseade ei ole tundlik või ebaefektiivne, võib see põhjustada ka mootori põlemise.
2) kanda ravi.
Nagu me kõik teame, nii kaua, kui masin töötab, on kulumine normaalsetes tingimustes määrdevedeliku määrimise tõttu palju, kuid pikaajaline kiire töö, kulumine suureneb aeglaselt.
Kruviõhukompressorid kasutavad tavaliselt imporditud laagreid ja nende kasutusiga on piiratud umbes 30000h-ga.
Mis puutub õhukompressori peamootorisse, siis lisaks laagritele on kulunud ka võlli tihendid ja käigukastid.
Kui väike kulumine ei võta õigeid ennetavaid meetmeid, on lihtne põhjustada kulumist, põhjustades komponentide kahjustamist.
(3) Peremeesorganismi puhastamine.
Peamise õhumasina siseosad on pikka aega kõrge temperatuuri ja kõrge rõhu keskkonnas koos kiire tööga ning välisõhus on tolmu ja lisandeid. Need peened tahked ained sisenevad masinasse koos määrdeõli süsiniku kogunemisega, kui nad moodustavad pika aja jooksul suurema tahke ploki, võib see põhjustada peamootori kinnijäämist.
(4) Suurenenud kulud.
Siin on kulud seotud hooldus- ja elektrikuludega.
Kuna peamist õhukompressorit ei ole pikka aega üle kantud, suureneb osade kulumine ja mõned kulunud lisandid jäävad peamootori kambrisse, mis lühendab määrdevedeliku eluiga. Samal ajal lühendatakse lisandite tõttu oluliselt nafta ja gaasi eraldaja südamiku ja õlifiltri kasutusaega, mille tulemuseks on hoolduskulude suurenemine.
Energiakulude aspektis toob hõõrdumise suurenemine ja surveefektiivsuse vähenemine paratamatult kaasa energiakulude suurenemise.
Lisaks toob peamise õhukompressori põhjustatud õhumahu ja suruõhu kvaliteedi vähenemine kaasa ka tootmiskulude kaudse suurenemise.
Kokkuvõttes: tavaline peaarvuti kapitaalremont ei ole mitte ainult seadmete hoolduse põhinõue, vaid laiendatud kasutuses on tõsised ohutusriskid.
Samal ajal toob see tootmisele kaasa tõsiseid otseseid ja kaudseid majanduslikke kahjusid.
Seetõttu ei ole mitte ainult vajalik, vaid ka vajalik õhukompressori hostimasina õigeaegne ja standardite järgi uuendamine.