Paljud tööstusharud nõuavad, et suruõhk oleks veevaba, kuid sageli on õhukompressorites vett. Millised on vee põhjused õhukompressorites?
1. Kuna õhus on alati vett, nn niiskust, nimetatakse õhku pärast kokkusurumist üleküllastutuks ja õhus olev vesi sadestub vedelasse olekusse. Suruõhu niiskusesisaldus on seotud õhuniiskusega, näiteks masinaruumi keskkond on liiga niiske, mistõttu õhus olev veesisaldus ületab kasutusnormi.
2. Õhukompressori enda automaatne tühjendusseade on blokeeritud või õhumahuti automaatne tühjendusseade on blokeeritud.
3. Puudub vastav kuivati või see ei tööta pärast paigaldamist normaalselt (kuivatusseade rikkis ning seda ei leita ega töödelda õigeaegselt) ning õhukompressori surugaas ei välju õigel ajal, mille tulemuseks on suur kogus pärast eemaldamist on veel vett ja see ei vasta tavakasutuse nõuetele.
4. Ebapiisavad paigaldusjärgsed meetmed. Tootmisprotsessis, kus surugaasi kvaliteedile esitatakse väga ranged nõuded, on üldiselt olemas sellised seadmed nagu täppisfiltrid gaasiga sekundaarsete toimingute tegemiseks ja selle edasiseks puhastamiseks kuni tootmisnõuete täitmiseni.
Gaasi kvaliteedi vastavuse tagamiseks tootmisprotsessile, kui õhukompressoris on vett, saab põhjuse õigeaegselt uurida vastavalt ülaltoodud olukorrale, selgitada välja rike ja võtta parandusmeetmeid.
5. Õhukompressorit ei tühjendata, kui klient seda kasutab. Mõned kliendid küsisid, et õhukompressor ei lasknud kaks kuud vett välja, milline on selle mõju? Kui vett ei eraldu, suureneb veesisaldus suruõhus, mis mõjutab gaasi kvaliteeti ja mõjutab gaasiseadmeid tagumises otsas. Nafta ja gaasi eraldamise mõju on halvem ning õli- ja gaasiseparaatori rõhuerinevus on suurem, mis põhjustab ka masinaosade korrosiooni.